日期：2015-12-25（原创文章,禁止转载）
3月2日晚8点30分，一排黑出租“整齐”地停放在济南市洪楼广场南侧的马路边上，司机们忙着不停地跟过路行人“搭讪”：“协合有去的吗?”，“商职、建工走了啊，还差2个人。”
不知道从何时起，越來越多的黑出租聚集在洪家楼站牌附近的辅道上。从無到有，从小到大，这里俨然成了黑出租车辆的“正规站点”。类似的黑出租集结地并不仅仅为洪楼广场独有，经十路千佛山站牌、市立五院都是黑出租的重灾区。这些黑出租主要针對章丘和長清大学城的大学生。
“解决黑出租的途径一就是大力发展公共交通体系，让成熟便捷的公交车挤占黑出租的市场。”山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华教授认为。
大学生成黑出租“主力军”
3月3日上午，记者乘坐公交车在经十路千佛山站牌下车，刚一下车，就有黑出租司机上前询问：“去章丘大学城吗?”
记者说想去山东职业学院，司机热情招呼：“來來，上这个车，马上就走。”
“多少钱?”
“10块。”
记者不知行情，随口还价道：“这么贵，8块不行啊?”
“弟弟你开玩笑啊，你去问问，都是这个价。”司机一脸嚴肃地说。
“呵呵，你们这还有市场价啊?”记者笑问。
“那是，你以为这价是我定的，在这等活的有好多辆车，哪能乱要价。”。
“你们都在这等活，不抢客?”记者又问。
“來这干的，都守规矩，先來后到，满一个走一个。”这位司机说即便干黑出租也得讲究个“行规”。
记者上车后，黑出租司机马上又去站牌附近揽客。
在车上，记者发现，这辆五菱之光面包车很有特点：车膜颜色很深，而且还是改装车，原來的后备箱位置被多加装了一排座椅，三排座被改成了四排座。这样荷载8人的面包车可坐11人。
车上已经坐了9位乘客，基本都是大学生。又等了十多分钟，司机依然没有走的意思，记者不耐烦地问：“还走不走?”司机头都没回：“再等一个，等一个就走。”
有过了一小会儿，上來一對情侣。司机把头伸进车來说：“后面那同学把包放腿上，大家挤一挤。”
记者马上表示了不满：“这哪挤得下，一排已经坐了4个人。”
司机更加不耐烦：“不愿意坐就下來，再坐下辆车没半小时绝對走不了。”
同车的同学们马上對记者投來了异样的目光。
开车后，一位同学问记者：“你第一次坐这种车吧。”
记者点头。
他很老成地说：“这是黑出租，不是出租车，几乎每辆车都挤成这样。”
记者说：“这也太过分了吧，8个人的车挤了12个。”
“13个的我也挤过。没办法，谁让我们在郊区上学呢。”
这位同学的见怪不怪不是偶然。记者在采访中发现，章丘、長清大学城的学生绝大多数都有乘坐黑出租的经历，甚至不少同学出行的第一选择，就是黑出租。
