汽车保养凭时間周期为参照不要太过于勤快

路上开的车很多，但是真正懂车的人又有多少。新手保养一般都按照保养手册定期保养，或者看着公里数去保养，但是汽车的日常保养该如何进行？是照本宣读还是根据经验判断，当然在确定是否保养的时候与车主對愛车的了解是十分重要的。

保养凭时間周期为参照不要太过于勤快

每个车主买车时都会得到一份保养周期表，被告知在什么时候该去做怎样的维护保养，但大部分车主开着开着，只要感觉良好，没出啥问题，也就渐渐搁在脑后了;另一部分车主则是出于以往的驾驶经验，自行缩短保养里程，比如规定是8000公里保养自己却6000公里时就把车开到4S店;或没到保养时間就到4S店保养，结果是多花钱。实际上，车辆保养不是越勤越好，厂家规定的里程数是基于對车身性能的充分了解，进而才设置的最佳时間。

保修期長不等于使用成本降低

很多车主认为，汽车厂家延長保修期，自己用车的成本就会大幅度降低，但事实上，保修就像保险，只有当车出现问题时，自己才能得到这一政策所带來的实惠。当然，动力總成的维修费用是非常昂贵的，通常，一辆车的动力總成系统的费用要占到整车费用的35%-40%。因此，动力總成系统一旦需要更换，對消费者而言將是巨大的花费。保修期的延長，無疑避免了消费者自己承担这样巨额开销的风险。

其实，延長保修期的主要目的在于引导车主养成良好的定期、定程养护习惯，通过引导车主在4S店进行专业养护，將车况保持得更好，等到车主换车时，会发现其残车价值的提高，远胜过养护时的花费，其实这才是真正保障了消费者的利益。

发动机轻微异响未必就是有问题

动力總成系统有问题的初期表现为噪音大、油耗增加、车身震动，而且问题会越來越嚴重。每个车都是不同的个体，而不同的个体之間，声音的细微差异是很正常的;尤其和其他厂家车型相比声音的差异可能比较明显，如果只是此类声音的细微差异，但这个问题没有明显随时間加剧的话，并不意味着一定有问题。

另一方面，目前国内主流汽车厂家的质量控制体系嚴格，产品故障率能达到以PPM为计算，即以百万为基数。也就是说，每100万辆车里，动力總成系统出现问题的几率不会超过几个，几率非常低。日前，北京现代推出了5年/10万公里动力總成保修政策也是基于對自身产品质量的充分自信。

路边小店保养建议不要选择

以一个机滤为例，在4S店买可能要贵几块钱，但它能保证正常使用8000甚至10000公里以上，而在路边小店买的机滤寿命很可能跑不到3000-4000公里，而厂家原装机油對于车身整体协调性而言的好处肯定是不言而喻的。省几元小钱、图一时的方便，很可能是以牺牲日后的使用性能为代价。

有些车主担心自己的车明明是个小问题却会被4S店描绘得很嚴重，在劝说下更换配件，花些不必要的钱，但其实，在主流汽车厂家中，这样的现象基本不可能存在，因为厂家對经销商有嚴格的管理措施。4S店做的是長期生意，不像街边小店是一锤子买卖